俄军多次中招，机场反空袭为啥这么难？

　　中新网8月12日电(特约观察员 石中剑)近几个月来，俄后方机场屡遭袭击，损失不小。据路透社8月3日报道，乌军轰炸俄南部莫罗佐夫斯克机场，3架苏-34受损。7月27日，《乌克兰真理报》称在俄北部奥列尼亚空军基地，一架停放于此的图-22M3战略轰炸机被乌无人机击中。更早一些时候，俄军苏-57隐身战机也遇袭被毁。

　　“六日战争”的启示

　　空袭与反空袭的矛盾之争，是一种螺旋式上升。而推动现代反空袭手段进步的，正是1967年6月5日爆发的第三次中东战争(又称“六日战争”)。

　　开战首日，埃及遭以色列空军突袭。短短20分钟，埃军近400架战机被毁，其中大部分甚至来不及升空。

描绘“六日战争”的画作。图/巴西“空中力量”网站截图

　　如此惨重损失，与埃及忽视机场防空有很大关系，主要包括：

　　第一，埃军机场采用中间交叉式跑道布局，以军炸毁交叉点，两条跑道同时报废。

　　第二，多数战机“一字排开”，一旦遭遇空袭，极易被敌军沿攻击轴线“团灭”。

　　第三，埃军以几架一组的方式，将飞机停放在露天机库中，因缺乏顶盖保护，战时被以军集束炸弹摧毁在地面。

　　最后一点，就是负责保卫机场的埃军防空部队，火力没能有效覆盖各要害区域，让以军趁虚而入。

　　强化型机库的兴衰

　　这次战争结束后，各国汲取经验教训，纷纷摸索改进和加强机场反空袭的方法，包括油库和弹药库移至地下、分散建设加固强化型机库、修建更多跑道等。

　　目前，欧美大型空军基地普遍有3至4条交错配置的主跑道。这些跑道宽阔如球场，交叉点众多，且靠近末端，两侧还建有滑行道以备战机紧急起飞。这些措施，都是为防止“一颗炸弹瘫痪一座机场”的悲剧重演。

停放在强化型机库中的美制F-16战机。图/美《航空家》网站截图

　　但上世纪八九十年代，随着重型钻地弹出现，强化型机库也逐渐落伍。

　　以海湾战争为例，美智库报告称，当时伊拉克空军的飞机掩体，都是按欧美标准建造的强化型机库。主体为防护层厚约半米的混凝土钢架，配有带排气孔的后墙和0.3米厚的钢筋混凝土防护门，足以抵挡传统航弹的爆炸冲击波和子母弹直接命中。

　　战争打响后，美军通过投放重达1吨、配备侵彻弹头的GBU-24和GBU-27重型激光制导炸弹，精准毁伤了停放在机库内的约140架伊拉克战机。

　　俄军“大意失荆州”

　　虽有前车之鉴，但时至今日，俄军仍沿用“露天停放＋强化机库”的部署方式。

　　俄方的自信不仅源于掌握国土制空权，还因己方机场多位于距前线600至1800公里的大后方。而北约援乌的“风暴阴影”巡航导弹，最大射程500多公里，理论上鞭长莫及。

　　出乎意料的是，2022年12月，停放有大批图-95MS和图-160战略轰炸机的恩格斯空军基地，突遭乌军无人机远程奔袭。

　　经查，乌军无人机由航程1000公里的图-141侦察机改装而来，难怪能飞这么远。由于损失轻微，俄军也没给予足够重视。后来的战况演化表明，前者确实有些轻敌大意了。

　　今年以来，乌军针对俄纵深机场的打击看似频率不高，却从未中断。

　　以6月8日阿赫图宾斯克空军基地遇袭为例，俄国防部资料显示，前者是俄军为数不多的常驻有苏-57隐身战机的机场，距前线约600公里。

　　为迷惑对手，俄军在苏-57停机坪旁边，画了个二维平面版的假目标。但这种简陋的伪装手段，难以骗过高分辨率的现代侦察卫星，最终乌军无人机突袭得手，一架苏-57被毁。

　　该事件表明，俄远程预警系统或存在重大漏洞，且缺少防范无人机和远程导弹打击的有效手段。

　　预警机到底多重要

　　现代防空体系中，可360度无死角、远距离探测的预警机，是必不可少的重要一环。

　　而梳理外媒报道，开战至今，新闻里却鲜有俄军预警机出动的消息。除了保密，更重要的原因恐怕在于俄军预警机数量本就不多。据美国《福布斯》杂志网站报道，战前俄军装备有9架A-50系列预警机。

　　有分析指出，由于今年接连损失2架预警机，俄军可能仅剩7架A-50。考虑到战线漫长、本土幅员辽阔，俄军很难将这些A-50集中在某一战略方向使用，也不能将其冒险派往乌境内执行空中监视任务。